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单点交叉口最优信号周期模型研究

王春娥 周磊

王春娥, 周磊. 单点交叉口最优信号周期模型研究[J]. 交通信息与安全, 2014, (3): 53-56,61. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.011
引用本文: 王春娥, 周磊. 单点交叉口最优信号周期模型研究[J]. 交通信息与安全, 2014, (3): 53-56,61. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.011
WANG Chune, ZHOU Lei. Model of the Optimal Cycle Time in Signal Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, (3): 53-56,61. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.011
Citation: WANG Chune, ZHOU Lei. Model of the Optimal Cycle Time in Signal Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, (3): 53-56,61. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.011

单点交叉口最优信号周期模型研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.011
基金项目: 

校级科研项目

详细信息
  • 中图分类号: U491.4

Model of the Optimal Cycle Time in Signal Intersection

  • 摘要: 为了实时选择最优信号周期,以城市道路单点交叉口为对象,分析了最短信号周期与最佳信号周期的推导过程,由此确定了4种信号周期的计算模型。采用延误、最大排队长度、平均停车次数和通行能力4个指标对4种信号周期模型进行综合评价,并确定出最优信号周期,以弥补评价指标少的局限性。在评价过程中,对不同指标的量纲范围进行了标准化处理,同时确定了不同指标的权重系数。通过实际数据和mat-lab编程对综合评价模型进行验证。结果证明,采用单一指标选择信号周期,会有不同的结果,且会造成其他指标不理想;采用综合评价模型可以直观地确定出最优信号周期,并保证交叉口的4个指标达到整体最优。

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2014-06-28

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