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基于车路协同的交叉口车辆最大流量协调方法

王彬,  陈阳舟,  郭创,  盖彦荣

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2013 >  31(4): 21-26
王彬, 陈阳舟, 郭创, 盖彦荣. 基于车路协同的交叉口车辆最大流量协调方法[J]. 交通信息与安全, 2013, 31(4): 21-26. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.04.005
引用本文: 王彬, 陈阳舟, 郭创, 盖彦荣. 基于车路协同的交叉口车辆最大流量协调方法[J]. 交通信息与安全, 2013, 31(4): 21-26. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.04.005
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WANG Bin, CHEN Yangzhou, GUO Chuang, GAI Yanrong. Cooperative Maximum Flow Control Intersection Vehicles Based on Vehicle-Infrastructure Technology[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2013, 31(4): 21-26. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.04.005
Citation: WANG Bin, CHEN Yangzhou, GUO Chuang, GAI Yanrong. Cooperative Maximum Flow Control Intersection Vehicles Based on Vehicle-Infrastructure Technology[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2013, 31(4): 21-26. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.04.005
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基于车路协同的交叉口车辆最大流量协调方法

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.04.005

  • 北京工业大学电子信息与控制工程学院 北京 100124

  • 北京工业大学电子信息与控制工程学院 北京 100124

  • 北京工业大学电子信息与控制工程学院 北京 100124

  • 北京工业大学电子信息与控制工程学院 北京 100124

基金项目: 

国家自然科学项目

高等学校博士学科点专项科研基金项目

国家高技术研究发展计划项目(863计划)

详细信息

  • 中图分类号: U495

Cooperative Maximum Flow Control Intersection Vehicles Based on Vehicle-Infrastructure Technology

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  • 刊出日期:  2013-08-28

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