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基于居民出行时耗与出行比例关系的OD矩阵估算新方法

崔洪军,  陆建,  朱敏清

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2006 >  24(2): 13-17
崔洪军, 陆建, 朱敏清. 基于居民出行时耗与出行比例关系的OD矩阵估算新方法[J]. 交通信息与安全, 2006, 24(2): 13-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.02.004
引用本文: 崔洪军, 陆建, 朱敏清. 基于居民出行时耗与出行比例关系的OD矩阵估算新方法[J]. 交通信息与安全, 2006, 24(2): 13-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.02.004
shu
CUI Hongjun, LU Jian, ZHU Minqing. New OD Matrix Estimation Method Based on the Character of Trip Time Distribution[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2006, 24(2): 13-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.02.004
Citation: CUI Hongjun, LU Jian, ZHU Minqing. New OD Matrix Estimation Method Based on the Character of Trip Time Distribution[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2006, 24(2): 13-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.02.004
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基于居民出行时耗与出行比例关系的OD矩阵估算新方法

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.02.004

  • 东南大学,南京,210096

  • 东南大学,南京,210096

  • 京秦高速公路管理处,秦皇岛,066000

基金项目: 

江苏省高技术研究发展计划项目

中国科学院资助项目

详细信息

  • 中图分类号: U491.1

New OD Matrix Estimation Method Based on the Character of Trip Time Distribution

    摘要
  • 摘要: 建立了基于居民出行时耗与出行比例关系的OD矩阵估算新方法,该方法依据出行时耗分布规律进行,将小区出行量离散为不同出行时耗区间的出行量,并根据出行时耗区间所覆盖的交通吸引小区的面积及吸引量进行交通分布,方法运用中还可根据城市不同区域交通特征调整区域居民出行时耗分布,从而克服了重力模型OD估算结果与出行时耗特征不一致及模型参数全局不变等缺点.实例证明了该方法优于重力模型OD矩阵估算精度.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2006-04-28

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