交通信息与安全

摘要:
道路拥挤收费和停车收费是交通需求管理中的两大有效手段,合理地实施收费可以达到缓解交通拥挤的目的.文中针对交通网络中私家车用户可以在任意公交站点处发生换乘这一广泛情形,讨论了弹性需求下的路段拥挤收费和停车收费组合优化策略,并给出基于混沌优化方法的启发式算法求解所建立的双层规划模型.结果表明,所建模型有助于个体出行方式和出行路径的决策,且组合收费在使得公众易于接受实施拥挤收费政策的同时,也可以吸引更多出行者选择换乘公共交通方式,这将有利于减轻交通拥挤程度和环境压力.

基于数理统计的区域公路旅客运输调查指标重要性排序

戴彤焱, 吴彪, 齐晓杰, 卢志滨

2012, 30(3): 7-10,38. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.002

摘要(521) PDF(0)

摘要:
针对我国公路运输量调查统计指标单一的现状,采用数理统计方法对调查数据服务主体的需求情况进行定量分析.从实物量指标、价值量指标、运输效率指标以及燃油消耗指标4方面提出区域公路旅客运输调查指标体系的主体框架;通过分析需求调查的有效样本,建立区域公路旅客运输调查指标重要性排序的数理统计模型;基于数理统计方法对公路运输量调查指标进行排序.研究结果表明,需求调查结果可靠,不同用户对区域公路旅客运输统计指标需求强烈.

快速公交专用道形式对其运行效率的影响研究

蔡志理, 张梦启

2012, 30(3): 11-15,24. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.003

摘要(451) PDF(0)

摘要:
选取包含有四段不同专用道形式的济南市BRT-3线路为研究对象,通过实时采集各区段和站间的运行数据,运用数理统计方法和多元分析理论,对该线路中不同区段和站间的BRT车辆运行效率、该线路具有的车辆配置、信号配时以及道路基础条件的特点对BRT运行效率的差异性,不同区段上交叉口停车延误和停靠站延误进行对比分析.提出了实行部分交叉口有条件的BRT信号优先;优化行人街交叉口;实时调度控制车辆运行时间和距离等改进措施.

基于亮度特性的高空间分辨率遥感影像阴影处理研究

郭杜杜, 梁艳平, 王兵

2012, 30(3): 16-19. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.004

摘要(511) PDF(0)

摘要:
在高密度的城市环境中,建筑物产生的阴影遮挡了许多重要信息,导致车辆信息提取不准确甚至无法提取,因此对阴影的处理显得尤为重要.利用遥感影像阴影的几何特征和光谱特征,采用基于亮度的阴影检测方法,通过双峰曲线选取合适的亮度阈值把阴影和光照区进行分割;并用灰度线性映射的阴影补偿方法,通过线性映射对阴影区域进行信息补偿,对高空间分辨率遥感影像的样本数据中的阴影进行试验处理和结果分析,结果证明这一方法是行之有效的.

城市错位交叉口信号控制方案优化研究

王婧, 吴炼, 何杰

2012, 30(3): 20-24. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.005

摘要(539) PDF(0)

摘要:
针对城市中心地区较为常见的错位交叉口带来的交通问题,结合南京市中航科技城开发建设项目,对错位交叉口的交通信号联动控制方法进行研究,以保证错位交叉口运行的顺畅性和安全性.基于错位交叉口信号联动控制模型的建立,以南京市航空路一瑞金路一尚书巷形成的错位交叉口为研究对象,利用Vissim建立错位交叉口的仿真环境,对城市错位交叉口的运行状态进行了评价.研究结果表明通过优化错位交叉口信号控制策略,可以提高错位交叉口的通行能力,减少交叉口车辆的延误,达到改善交叉口运行环境的目的.

基于Logit模型的大连市居民通勤出行行为研究

潘驰, 赵胜川

2012, 30(3): 25-28,51. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.006

摘要(546) PDF(1)

摘要:
针对大连市主城区进行通勤出行方式的意向偏好调查.选取7家企事业单位的200名驾车通勤者作为研究对象,建立以私家车、公共汽车为选择对象的二元Logit模型,研究停车收费及公交服务水平的变化对不同特性停车者的出行选择方式影响.结果表明:停车收费费率及公交服务水平对城市居民的通勤出行方式选择有显著影响.将合理的停车收费体系与提高公共交通服务水平相结合,是一种优秀的交通需求管理手段.

基于交通流理论的公交站点间行程时间预测

李海姣, 陆建

2012, 30(3): 29-32. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.007

摘要(558) PDF(0)

摘要:
分析了公交站点间车辆运行过程,将行程预测时间划分为交叉口排队等待时间、路段行驶时间和停站时间3个部分,利用交通波理论和延误三角形,分别建立了无公交专用车道和有公交专用车道2种情况下排队等待时间的动态预测模型;根据乘客到站规律和上下车规律,提出了公交车进站停靠时间模型;针对无公交专用车道条件下的时间预测方法进行了实例演算.实验数据表明,基于交通波行程时间预测方法具有较高的精度,可以满足站点间行程时间预报要求.

城市轨道交通列车开行方案运行仿真研究

王志强

2012, 30(3): 33-38. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.008

摘要(484) PDF(0)

摘要:
分析了列车开行方案的特点和要素,运用多质点模型设计了多列车追踪运行计算模型,讨论了多方案运行仿真中遇到的多种问题及其解决方案,如单交路情况、多交路情况、交路间的协调控制、不同方案间的平滑过渡等.在此基础上,设计了仿真系统的总体流程,并通过算例验证了系统的有效性.

基于可视图和A*算法的连续模型路径搜索

陈彬, 李靖靖, 宋磊, 李国威

2012, 30(3): 39-42. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.009

摘要(519) PDF(0)

摘要:
针对交通枢纽仿真领域中行人最短路径搜索环境建模难的问题,提出一种基于可视图的连续拓扑模型最短路径搜索策略,通过在连续模型下建立可视图并使用A*算法搜索出一条适合行人通行的最短路径,将改进的可视图算法和A*算法结合,降低连续模型中自动选择路径复杂度和扩展结点数目.将该算法应用于城市综合客运枢纽功能与结构数值实验系统对行人对象进行路径搜索导航,实验结果证明此算法可行且具有更高的效率和通用性.

基于多源信息融合的行人检测实时性方法研究

魏福禄, 曲昭伟, 江晟, 薛冠超

2012, 30(3): 43-45,59. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.010

摘要(314) PDF(0)

摘要:
目前车辆安全预警系统中存在行人检测粗检不准,细检过慢的问题,孤立的采用激光、雷达、红外或是摄像机均很难满足行人检测实时而准确的需求.考虑用多源信息融合的方法进行行人检测即将雷达与摄像机结合运用,使它们的信息有机融合,在提高速度的同时又不以降低精度为代价.研究了适应车载安全系统的摄像机标定与确定行人重点检测区域的方法.

基于少量探测车的城市路段平均行程时间估计

李强, 葛乾, 缪立新

2012, 30(3): 46-51. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.011

摘要(279) PDF(0)

摘要:
与传统的固定式采集系统(感应线圈等)比较,探测车系统具有直接采集行程时间、时空覆盖范围广等优点.研究少量探测车情况下的路段行程时间估计问题对降低探测车系统的运营费用具有重要意义.在发现停车组和非停车组的行程时间均值、非停车组所占百分比等3个参数之间关联关系的基础上,提出了在极小样本情况下估计城市路段平均行程时间的方法.基于微观交通仿真的比较分析显示,该方法优于通过样本均值估计平均路段行程时间的方法,特别是当交通状况处于拥挤情况下其优势更为明显.

区域综合货运OD推算方法及信息价值研究

单晋, 李旭宏

2012, 30(3): 52-59. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.012

摘要(297) PDF(0)

摘要:
结合区域公路、铁路货运的特点,对可获取的多来源信息进行了分析,并用于基年货运OD矩阵的推算.建立了基于模糊规划理论的多源数据OD推算模型及算法,并通过江苏省综合货运OD推算的实例对多源信息的信息价值进行了分析,用于反馈指导多源信息的进一步收集.结果表明,模糊数学的引入有助于解决多源数据带来的不确定性问题,提高OD推算精度.另一方面,路段流量、子区域OD量,以及集计OD量的数值价值相对较大,而且路段流量当中,高流量数据较随机流量数价值更高.

铁路汽车物流产品的优化配置研究

轩瑶, 郎茂祥, 李延通, 李雪飞

2012, 30(3): 60-63. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.013

摘要(241) PDF(0)

摘要:
阐述了现有铁路汽车物流产品:汽车物流班列、汽车物流专列及成组装车运输的适用条件.提出了铁路汽车物流产品的优化配置原则及优化配置步骤.以京广线为例,在对2015年铁路汽车运量预测的基础上,制定了2015年京广线铁路汽车物流产品的优化配置方案.

航空公司直销渠道竞合动态重复博弈研究

刘万明, 朱星辉, 魏星, 朱金福

2012, 30(3): 64-66,92. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.014

摘要(301) PDF(0)

摘要:
引入航空公司直销渠道竞争与合作静态一次博弈模型,分析了博弈的结果,从而得到航空公司直销渠道合作与竞争的纳什均衡策略.航空公司之间的博弈是一种长期博弈,因此在静态一次性博弈模型基础上,建立航空公司直销渠道竞争与合作的动态重复博弈模型,结果表明航空公司应该采取长期合作策略.

快速路菱形立交出入口间距设置及适应性研究

杨超, 邵长桥, 白森

2012, 30(3): 67-70. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.015

摘要(282) PDF(5)

摘要:
应用Vissim仿真模型研究了在不同的主辅路流量组合和交织流量比下,菱形立交出入口区间平均速度、平均最大排队长度、出口流量与出入口间距的关系.研究表明,交织区平均速度、平均最大排队长度和出口流量都随出入口间距的变化而变化.当主辅路流量和交织流量比较小时,三者随出入口间距变化较小;当主辅路流量和交织流量比较大时,三者随出入口间距变化较大.因此可以得出,当交通流量较小或出入口间距受限时,出入口间距为l00 m时比较适宜;当交通流量较大时,随交织流量比由0.2增大到0.3以上时,出入口间距应由300 m增大到450m,才能有较好的运行状态.

气力输送设备管道中物料的速度特性研究

陈思林, 杨旭东, 秋实, 杨欢, 杨丹

2012, 30(3): 71-73. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.016

摘要(281) PDF(0)

摘要:
针对气力输送中物料在水平和垂直管道中的运动特性,建立了颗粒群在管道中的运动微分方程,并将该微分方程导入Matlab进行求解.通过分析颗粒群在不同管道阻力系数和不同初始条件下的速度特性曲线,得出气力输送中管道内颗粒群在加速段的速度特性.结果表明:阻力系数的大小影响颗粒群在管道中的最终恒定运动速度;不同初始速度影响颗粒群在管道中的加速(减速)运动时间;颗粒群在加速段运动时,垂直管道中所消耗的能量大于水平管道.

换乘交通枢纽行人设施布局仿真评价研究

武勇彦, 刘小明, 魏中华, 荣建, 孙立山

2012, 30(3): 74-77,97. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.017

摘要(303) PDF(2)

摘要:
换乘交通枢纽是城市交通转换出行方式关键节点,其交通设施布局直接影响乘客换乘效率,因此,对枢纽行人设施布局在设计阶段进行“事先”评价并进行优化是当前城市交通面临的问题.文中在分析行人交通需求方案与设施布局方案的基础上,采用交叉法设计仿真方案;将换乘矩阵转化为行人步行起讫点OD,以最短路为行人路径选择原则,将换乘矩阵分配枢纽行人路径上;以Legion行人模拟软件作为仿真软件,仿真行人设施仿真方案;在建立行人设施布局方案初步筛选原则的基础上,选择换乘总时间为评价指标比选设施布局方案.以宋家庄换乘交通枢纽设计方案为例,选择了设置中部自动扶梯的行人设施布局方案,其换乘总时间比不设置要减少34 h.

基于蚁群算法的自适应路径导航算法

刘伟, 王爽

2012, 30(3): 78-82. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.018

摘要(251) PDF(1)

摘要:
针对时常发生和不断加剧的交通拥挤、堵塞等情况,研究一种动态的、自适应的导航算法,以达到对车辆进行合理有效的路径导航和路径规划的目的.这一算法是在蚁群算法的基础之上,辅以多因素综合评判的方式,改进蚁群算法的评判标准,构建动态导航模型.以该导航模型为基础,通过仿真实验进行求解,仿真实验中将路径宽度、通行时延等随机因素考虑在内并进行综合权衡,使得动态导航的结果具有现实中的指导意义.数据实例表明,该导航算法是可行的、有效的,具有良好的导航效果,可为实际的导航系统提供有力地决策支持.

多机场终端区联合放行策略优化

赵彩霞, 李海峰

2012, 30(3): 83-86. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.019

摘要(303) PDF(0)

摘要:
多机场终端区内各机场之间共享某些离场空域资源.当这些公共资源容量受限时,各机场的离场航班需地面等待.为了降低延误损失,提出了一种多机场联合放行策略.在多元受限约束下,考虑机型、航班延误成本和机场优先级等因素,以最小化总延误成本为目标,建立多机场联合放行模型.用遗传算法求解模型,仿真结果表明该优化模型能合理规划终端区内离场航班的起飞时刻,减少了航空公司的运营成本.

交通安全

面向安全预警的机动车驾驶意图研究现状与展望

张良力, 吴超仲, 黄珍, 王斌

2012, 30(3): 87-92. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.020

摘要(289) PDF(0)

摘要:
简述当前开展面向安全预警的机动车驾驶意图研究的目的和意义.分析国内外研究现状,得出从驾驶员行为及驾驶动作序列角度开展驾驶意图研究的可行性和有效性,同时介绍了 2种基于概率与数理统计的机动车驾驶意图建模方法.结合驾驶员在直线封闭路段实施驾驶行为特征,阐述使用隐马尔科夫模型(HMM)理论建立驾驶意图模型的步骤以及模型参数学习和系统在线优化算法等内容.对驾驶意图模型网络结构、动态性能方面相关研究方向进行展望.

基于灰色聚类评估法的城市交通安全评价研究

王涛, 陈峻, 王昊

2012, 30(3): 93-97. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.021

摘要(295) PDF(2)

摘要:
根据影响城市道路交通安全的各个因素,建立一套安全评价指标体系.运用灰色聚类方法进行安全评价,建立评价模型,并运用该模型对石家庄市城市道路交通进行安全评价,得到更符合实际安全现状的评价结果.

面向安全的悬索桥综合监测系统框架研究

沈刚, 王维锋

2012, 30(3): 98-100. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.022

摘要(281) PDF(0)

摘要:
针对悬索桥梁安全监测中各子系统分散的现状,构建一种涵盖结构、交通、环境等信息的桥梁安全综合监测系统框架,并提出系统功能及数据集成与挖掘关键技术,该综合监测系统通过统一平台集成桥梁结构健康监测、主缆除湿监测、供电设施电力监测、交通运行监测、外界环境监测等子系统的信息资源.

三峡库区溢油风险辨识与评价

张帆, 王涛

2012, 30(3): 101-104. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.023

摘要(261) PDF(0)

摘要:
随着三峡库区通航环境的改善,危险品船舶流量逐渐增大,增加了溢油事故的风险.文中基于三峡库区不同水位期不同水域的通航环境分析,通过建立三峡库区溢油风险评价指标体系,利用模糊层次分析法,采用定性与定量相结合的方法,分析出三峡库区各典型水域的溢油风险高低.

基于交通冲突技术的行人安全分析与改善

聂瑞红, 程建川

2012, 30(3): 105-109. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.024

摘要(324) PDF(1)

摘要:
从研究行人安全的角度出发,简要介绍了行人交通冲突技术及冲突成因,通过实例调查分析,探讨了交叉口信号配时对行人安全的影响以及闯红灯人数与行人冲突的关系,建立了行人绿信比与闯红灯比例、行人绿灯时转弯车与行人冲突数的关系模型,分析了行人冲突特性,用一种潜在事故指标表征行人安全.最后,针对存在的问题提出了相应的行人安全改善措施,并对3种冲突改善措施的效果进行了对比,得出相关结论.

系统研究

路段感应式信号控制行人过街系统设计

何赏璐, 郑长江, 过秀成, 李岩, 杨洁

2012, 30(3): 110-113,117. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.025

摘要(345) PDF(3)

摘要:
为保障路段行人安全过街,提高行人过街效率,设计了基于感应控制的路段行人安全过街系统.该系统分别采用视频和感应线圈实现对过街行人和路段车辆的自动检测,并据此设计行人过街感应信号控制方案,辅以“减速带式”人行横道、路段行人过街通道灯和智能人行道护栏3种过街辅助设施,实现时空上的人车分离.

内河航道维护船艇远程监测系统船载软件的设计与开发

赵江滨, 尹辉, 王玉姣, 盛晨兴, 严新平

2012, 30(3): 114-117. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.026

摘要(262) PDF(0)

摘要:
介绍了用于远程监测的船载监控软件系统设计,船端测点数据的获取方法,远传测点的编码方法和远传数据结构,船岸通信网络的评估选用,船岸通信协议的总体思路,以及应对网络链接丢失的策略.结合船载系统的运行实例,介绍了工作流程.

交通视频监控系统中的双证书访问控制研究

许长枫

2012, 30(3): 118-122. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.027

摘要(278) PDF(0)

摘要:
针对目前规划中的四川交通视频监控系统安全建设需求,提出了一种交通广域网环境下基于PKI/PMI架构,利用其公钥证书和属性证书相结合的方式实现安全访问的双证书访控模型.该安全基础模型从身份认证和授权机制两方面较好地解决了视频监控数据的访问控制问题.

基于模板的交通调查分析系统设计与实现

任保利, 徐建闽, 沈文超, 林培群, 谭政

2012, 30(3): 123-126,132. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.028

摘要(303) PDF(0)

摘要:
就交通调查工作方法进行分析,建立了基于模板的交通调查分析系统的框架,并介绍了的实现方法.引入交通调查组织模板的概念,介绍了其功能设计和实现方法,改进了检测数据预处理的算法.系统降低了用户对复杂的交通调查组织的认知要求,简化了操作步骤,提高了数据预处理的可靠性,扩展了系统的应用范围.系统分为交通调查组织模板、数据录入与数据预处理、数据的分析与处理、查询与结果显示、输出和系统维护模块.

技术应用

基于Struts+Ibatis的交通运输动态监管系统设计与实现

刘建

2012, 30(3): 127-132. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.029

摘要(252) PDF(0)

摘要:
针对目前交通运输行业动态监管不力及由此带来的服务水平不高的问题,设计了基于B/S体系结构的交通动态监管平台.系统采用了基于Web技术的Struts+Ibatis开发框架,实现对交通运输行业动态监管,改进监管手段,强化监管力度.使用LoadRunner对系统进行了测试,结果表明,系统各项指标符合设计要求,可直接应用于交通运输行业动态监管实际环境,提高了交通质监管理机构的应急反应能力、行政效能和管理服务水平.

神农溪大桥灯光布置与夜景研究

詹建辉, 宋继宏, 付克俭, 刘江, 干学军, 何雄君

2012, 30(3): 133-135,146. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.030

摘要(289) PDF(1)

摘要:
在桥梁建模的基础上,以3DMAX为手段,探讨了湖北省宜昌至巴东高速公路神农溪大桥基于行车安全的灯光布置思路,研究了夜景设计基本步骤与方法,逼真的桥梁夜景,不仅有利于行车安全,而且实现桥梁所在风景区的时空延伸,为传统夜景设计提供了一种简单易行的方法.

车路协同环境下信号交叉口车速引导建模与仿真

李鹏凯, 杨晓光, 吴伟, 杨熙宇

2012, 30(3): 136-140,156. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.031

摘要(322) PDF(5)

摘要:
目前交通自适应控制策略中预测交通流到达的方法多为基于车流行驶速度服从统一分布而获得,其效率与可靠性等方面存在不足.文中利用车路协同环境下实时车车、车路通信,基于实时信号状态、排队长度、车辆位置、加速度等参数,以交叉口车辆停车时间最小化为目标,提出面向个体车辆的车速引导机制与模型,有效弥补了上述缺陷.以上海市曹安路嘉松北路交叉口为例进行仿真验证,结果表明,在高饱和状态下,文中模型能有效降低交叉口车均延误30%,减少交叉口平均停车次数60%,在中、低饱和状态下的效益更佳.

基于道路模型的弯道检测研究与应用

郭烈, 黄晓慧, 刘宝印, 李兵

2012, 30(3): 141-146. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.032

摘要(275) PDF(0)

摘要:
基于机器视觉的弯道图像能提供车辆行驶道路环境的丰富信息,从建立弯道模型、提取车道线像素点以及拟合车道模型等步骤分析了传统基于道路模型的弯道检测方法,针对传统方法很难适用于多种不同形状弯道的特点,提出一种基于特征点提取的弯道检测新方法;介绍了弯道检测在车道偏离预警、弯道限速以及弯道防碰撞预警等领域的应用情况;最后提出弯道检测应该建立三维车道线模型、注重发展多传感器融合技术,提高其适用性和鲁棒性.

基于极大代数的多航空器无冲突4D航迹生成

陆志伟, 汤新民, 韩松臣, 韩云祥

2012, 30(3): 147-151. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.033

摘要(274) PDF(1)

摘要:
航空器在同高度汇聚飞行时总会存在飞行冲突,文中根据极大代数法的思想,将航空器到达交叉点离散的过程线性化,并且针对同一终端区航空器离场向同一导航点汇聚的实际航路结构,给出了问题的具体描述,建立了具体的终端区单航路极大代数服务模型,并将其推广到通用情况下.在单航路模型基础上根据极大代数思想设计了终端区航路汇聚模型,解决了同高度航空器汇聚的冲突问题,可以将2条线型航线在交叉点的冲突规避,实现4D航迹的无冲突预测.对模型进行了算例验证,结果表明,极大代数能够较好的解决航空器航迹冲突的问题,实现航空器到关键点的无冲突放行,从而一定程度上提高了空域资源的利用率.

使用手机对低龄驾驶人可靠度影响的模拟驾驶实验分析

刘畅, 丁荣, 赵琼, 方守恩

2012, 30(3): 152-156. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.03.034

摘要(306) PDF(0)

摘要:
以驾驶模拟器为实验平台,分析使用手机对驾驶可靠度的影响.通过40名驾驶人参与模拟驾驶实验,统计比较不同通话方式下完成的不同驾驶任务,建立使用手机条件下的驾驶人可靠度模型.研究发现:频繁的多次通话后的可靠度将比长时通话的可靠度更低,频繁通话具有较高危险性;可靠度的极限值出现在驾驶人多重失误的情况下,使用手机同时完成双重任务的干扰性远比单一任务大.

交通信息与安全

Journal of Transport Information and Safety

（1983年创刊双月刊）

曾用刊名：《交通与计算机》

主管单位：中华人民共和国教育部

主办单位：武汉理工大学

协办单位：

中国人工智能学会智能交通专业委员会

主编：钟鸣

副主编：马勇胡钊政杜志刚

领域主编：陈再刚杜文博吕能超
黄亚敏郑士源

执行主编：徐堃

编辑出版：

《交通信息与安全》编辑部

地址：

湖北省武汉市武昌区和平大道武汉理工大学余家头校区125信箱

邮编：430063

电话/传真：027-86580355

E-mail：jtjsj@vip.163.com

官方网站：http://www.jtxa.net/

邮发代号：38-94

国内刊号：CN 42-1781/U

国际刊号：ISSN 1674-4861

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